发布2025年成绩陈述。多个方面数据显现，公司2025年完结运营收入27.02亿元，同比增加11.07%；归母净赢利2,737.88万元，同比增加23.75%；扣非纯赢利是-220.95万元，较上年的-1,316.73万元大幅收窄。

  营收增加首要由水路货物运输事务驱动，该板块收入达22.24亿元，占总营收比重升至82.31%，境外收入达11.17亿元、占比41.36%，显现公司世界干散货航运事务继续扩张并深度参加全球运力装备。收费公路运运营务收入为4.65亿元，占比17.21%，两项主业算计构成悉数首要经运营务收入。运营活动产生的现金流量净额为7.04亿元，同比增加49.26%，与营收增加趋势共同，首要获益于水路运输收入进步及应收账款收回功率改进。

  主业盈余结构出现分解态势。水路货物运输事务毛利率同比进步0.51个百分点至6.57%，获益于运价企稳、船队利用率进步及燃油本钱管控优化；而收费公路运运营务毛利率同比下降2.77个百分点，主因区域车流量分流及ETC通行费优惠政策继续施行，导致通行费收入增加承压。虽然水路运输毛利改进对全体毛利率构成支撑，但受公路板块连累，归纳毛利率进步起伏受限。有必要留意一下的是，2025年第四季度单季完结运营收入7.12亿元，归母净赢利5,892.51万元，扣非净赢利3,093.02万元，当季扣非净赢利初次转正，显着改进全年成绩体现，但全年扣非净赢利仍为负值，标明主运营务没有构成安稳盈余闭环。

  非经常性损益主导赢利质量。扣非净赢利由上年亏本1,316.73万元收窄至亏本220.95万元，收窄起伏达83.25%，但其改进并非源于主业运营好转，而是非经常性损益规划显着扩展。其间，绿能基金公允价值改变及分红奉献2,768.41万元，占非经常性损益总额的93.56%。公司盈余质量高度依靠金融什物财物估值改变及政府补助等非主业要素，主业造血才能与赢利安稳性之间仍存显着落差。研制投入仅19.20万元，占有运营收入份额为0.0071%，未发表研制人员数量及改变状况，契合其以重财物运营和规划效应为中心的事务形式特征；销售费用为0，亦印证其收入来历集中于长时间协议客户及高速公路通行费刚性收取机制，费用结构高度简化。

  现金流与本钱运作坚持稳健。运营活动现金流净额达7.04亿元，同比增加近五成，与水路运输收入增加及回款质量进步相匹配。本钱层面，陈述期内股份总数及股本结构未产生显着的改变；操控股权的人共同行动听浙能燃料完结增持方案，累计增持1,206.54万股，占总股本1.00%。

  分红方面，公司拟每10股派发现金盈利0.20元（含税），估计派发2,413.07万元，占归母净赢利份额达88.14%，连续高分红倾向。