近年来，哈萨克斯坦活跃推进“中心走廊”的制作，期望成为衔接我国和欧洲的通道。据美国彭博社5月25日报导，哈萨克斯坦铁路运营商正在扩建其铁路和基础设施，方案出资100亿美元扩展铁路运送才能，以满意我国和欧洲之间日渐增加的货运需求。

  哈萨克斯坦国家铁路公司董事长塔尔加特阿尔德别尔格诺夫表明，霍尔木兹海峡航运受阻后，我国经过哈萨克斯坦运往欧洲的货品数量有所增加。他泄漏：“比起海运，陆地运送具有更高的可靠性和可猜测的交货时刻，我国客户对陆运的爱好日积月累。”

  报导称，自2022年俄乌抵触以来，许多交易商转向“中心走廊”，以避开途经俄罗斯的铁路。“中心走廊”全长超越4250公里，经过哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其等国家衔接我国和欧洲，其间哈萨克斯坦境内的路段最长。

  英国出资公司Abrdn Investment的多个方面数据显现，2022年以来，“中心走廊”的货运量增加近10倍。

  哈萨克斯坦已将运送物流列为国家开展的战略重点，阿尔德别尔格诺夫泄漏，估量到2030年，哈萨克斯坦国家铁路公司在基础设施制作方面的出资总额将到达100亿美元，其间约一半资金现在现已投入使用。

  哈萨克斯坦国家铁路公司本年将建筑900公里铁路，包含一条全长300公里的阿亚戈兹-巴赫特铁路，建成后将成为哈萨克斯坦与我国之间第三个铁路口岸。阿尔德别尔格诺夫估量，项目完成后，到2030年，两国间的铁路货运才能将从现在的约5500万吨增加到1亿吨。

  2月2日，江西南昌，“跨里海”中欧班列从南昌世界陆港动身 IC photo

  “中心走廊”的扩张速度正在加速。报导称，本年榜首季度，该道路个集装箱，运载着各类货品。阿尔德别尔格诺夫表明，本年全年的方针是到达600列班列，估量下一年这一数字还将增加67%。

  哈萨克斯坦现已与美国西屋制动公司和法国阿尔斯通公司签署长时间机车收买合同，包含未来十年从美国收买300台机车，以应对铁路运力缺少的问题。哈萨克斯坦国家铁路公司还与一家我国企业签署合同，收买270台机车。

  “中心走廊”需求经过里海，将货品从哈萨克斯坦的阿克套港和库雷克港运往阿塞拜疆巴库。长时间以来，船只数量缺乏的问题约束了货运才能，使里海成为这条道路中的一个“瓶颈”。

  阿尔德别尔格诺夫告知彭博社，未处理这个问题，哈萨克斯坦国家铁路公司正斥资超越1亿美元购买6艘货轮，其间4艘由我国企业制作，2艘由阿塞拜疆船厂制作，估量下一年开端交给。

  与此一起，哈萨克斯坦国家铁路公司也寻求扩展其在我国和欧洲的码头吞吐才能。哈萨克斯坦西安码头已于2023年在西安世界港务区正式完工投用，到2025年11月，哈萨克斯坦西安码头累计集结转运货品已超越25万吨。

  在欧洲，哈萨克斯坦国家铁路公司正洽谈收买罗马尼亚、匈牙利和德国的集装箱码头。

  关于航空运送，阿尔德别尔格诺夫告知彭博社，哈萨克斯坦国家铁路公司方案在本年年底前购买榜首架货运飞机，一起拟定更广泛的开展方案。

  此外，阿尔德别尔格诺夫泄漏，在2025年，我国和伊朗经过哈萨克斯坦的集装箱货运量增加约4倍多，到达4600个集装箱，估量本年将进一步增加。

  本年4月，哈萨克斯坦驻华大使沙赫拉特努雷舍夫在新闻发布会上表明，2026年榜首季度，中哈交易额达132亿美元，同比增加46.6%。双方正聚集工业协作、交通物流彼此连通、交易数字化等要害范畴挖掘潜力，“一带一路”建议为区域长时间经济协作筑牢根基。