日前，扬州中远海运重工有限公司承建的114kPOT风翼油轮顺利完成三飓风翼装置。这是中远海运重工首个风翼辅佐新造船项目，标志着我区造船企业在绿色低碳赛道上有了一对实实在在的“硬翅膀”。

  中远海运重工是国家级绿色工厂和高新技术企业，主要是做大中型船只、海洋工程配备制作，已构成掩盖集装箱船、油轮、散货船三大主力船型的全系列新产品系统，手持订单已排至2029年。

  走进中远海运重工造船现场，三成装置的风翼静卧在油轮甲板上，体量惊人。每飓风翼竖立使用时高48米、宽20米，本身分量到达200吨。

  风力是取之不尽的天然动力。这套风翼系统的原理并不杂乱：使用翼面两边的压力差发生辅佐推力，协助主机“搭把手”，然后省下真金白银的燃油。技术人员给记者算了一笔账：海上运营时，每飓风翼每天可节约燃油约1.5吨、削减二氧化碳排放约4.7吨。三台联动，将显着下降船只油耗，完成降本增效与绿色减排两层方针。

  作为中远海运重工在风力辅佐推动新造船范畴的“首秀”，此次装置可谓从零起步。国内没有现成经历可抄，国际上也属前沿技术。中远海运重工自2023年发动可行性研究以来，团队硬是一点点啃下了基座结构设计、有限元核算、振荡危险评价等硬骨头，累计构成标准化作业基准26份、专项查看清单4份。装置过程中，900T龙门吊稳稳“抓”起风翼，3D激光追寻仪将镗孔尺度误差控制在3丝以内——缺乏一根头发丝直径的一半，这套“绣花功夫”让人叹服。

  “这是中远海运重工初次在新造船上完好施行风翼系统装置，一切工艺都已构成标准化系统，后续项目能够直接仿制。”项目现场负责人口气里透着骄傲。这三飓风翼的装置，不仅为企业积累了名贵经历，也为国产绿色船只闯出了一条新路。