国际货机改装商Mammoth Freighters（以下简称“猛犸货机”）7月15日宣布，将其B777系列客改货（P2F）业务延伸至中国，选定山东太古飞机工程有限公司（STAECO， 以下简称“山东太古”）为合作对象，并在青岛新建

  一座宽体机库的两个机位，首架待改装机型为B777-200LR，预计今年秋季正式入厂。在改装型号方面，猛犸货机已于2026年4月获得美国联邦航空管理局（FAA）对B777-200LRMF的适航认证，今年秋季将向卡塔尔航空与DHL各交付首架入役机型。

  针对中国客户的真实需求更为旺盛的B777-300ERMF，猛犸货机方面表示，将在获得FAA认证后向中国民用航空局（CAAC）申请补充型号认证（STC）验证，并计划确保验证完成先于首架飞机在中国商业运营。这是继青岛成为猛犸货机全球第三大改装基地后，外资改装商首次将宽体货机改装产能直接落户中国境内。就首条777客改货改装产线落地青岛，对中国货运航司的启示，中大咨询集团副总裁、交运

  与旅业负责人于占福在接受记者正常采访时表示，外资改装商在华设立宽体货机改装线，既压缩了中国货运航司的国际改装等待周期，也带来了技术溢出和本土化合作机会，中国其他货运航司可就近锁定777-200/300改装档期以加快机队扩张。他建议，“国内航空MRO企业应密切跟踪CAAC对B777-300ERMF的认证进展，为承接后续改装业务提前布局。”

  此次扩张的背景是，亚太地区对宽体货机运力的需求持续增长。于占福对记者表示，当前，跨太平洋航空货物运输市场持续承压。货代及运营商数据显示，专属全货机舱位利用率已连续数周维持在90%以上，腹舱运力亦被高优先级货物迅速消化。

  货量的核心支撑；从亚洲至美国西海岸的货运现货运价自5月中旬以来已上涨逾120%。全球头部数字化科技型国际货运代理企业Flexport货运负责人指出，受亚洲出口需求和AI数据中心设备出货双重驱动，下半年整体需求预期仍将强劲。市场端持续坚挺的高货值货源需求、长期可观的洲际航线盈利空间，与供给端货机交付紧缺形成鲜明错配，促使国内航司加速布局改装宽体货机，以此匹配跨太平洋等高景气航线长期稳定的运力需求，近期南航货运新增改装货机租赁

  商AerCap于7月8日宣布，与中国南方航空旗下货运子公司签署三架B777-300ERSF改装货机的租赁协议。该机型是B777-300ER客机改货机项目中首个获得适航认证的转型方案，由以色列航空工业公司（IAI）旗下Bedek Aviation Group负责改装，AerCap为项目启动客户。中国方面表示，引入这批飞机是其机队持续升级的重要里程碑，将有力支撑其洲际航线扩张战略，助力为全球客户提供更优质的货运服务。这一举措也反映了当前国际市场宽体货机转型需求持续高涨的大背景，而

  和空客新造货机交期排队拥堵，令P2F改装路径愈发具有战略吸引力。紧张的跨太平洋货物运输市场，大幅提升了航司远程宽体货机的补充需求。全新原厂货机交付排期拥挤，P2F改装成为扩充洲际运力的主流方案。南航批量引进B777-300ERSF是匹配高景气洲际航线的前置布局，也为行业运力扩张提供参考。山东太古此前从未涉足过B777客改货，但在窄体机改装领域经验比较丰富。山东太古官方网站信息显示，山东太古是全球领先的B737系列飞机客改货改装交付中心，B737系列飞机客改货交付量全球领先。截至2025年年底，山东太古客改货交付达183架，这中间还包括61架B737CL和122架B737-800。山东太古方面称，其业务峰值最高7条客改货生产线年，首次向阿尔及利亚航空公司交付第一架B737-800BCF，截至2025年年底，已交付B737-800BCF货机113架。

  山东太古位于山东济南遥墙国际机场，于1999年3月27日开始营业。厂区占地800亩，建有5座现代化机库群，共计24条标准生产线。公司经营事物的规模包含飞机大修、客改货、工程设计与研发、航线维修、航空零部件制造和航空培训等，服务机型涵盖中国商飞C919/C909系列、

  E-Jets系列和主流系列公务机。山东太古长期业务客户60余家，第三方客户市场业务比例超85%，国际市场业务占50%以上。（文章来自：中国经营报）